目前我國軌道交通車輛使用玻璃鋼的比例并不是很高，現在主要用在軌道交通車輛內部零件，少量用在車體和轉向架上，所以玻璃鋼制品公司有很大的市場發展空間。以下主要介紹玻璃鋼材料在軌道交通車輛內部裝飾中的應用。

玻璃鋼材料廣泛應用于軌道交通車輛的內部裝飾，如駕駛室的發動機罩、乘客座椅、側壁面板、空調風道等結構。但室內裝修采用的是玻璃鋼結構，并不是完全由玻璃纖維和樹脂組成，而是采用夾層結構，是為了滿足一定強度和剛度的設計要求。復合材料夾層結構自上而下由五部分組成，分別是FRP、粘結層、泡沫、粘結層和FRP結構。此外相對于泡沫另一側的玻璃鋼面板，玻璃鋼面板表面會多一層厚度約為1毫米的凝膠涂層，使其表面更加美觀，更有利于噴漆操作等。新型玻璃鋼板材的增強材料可以由纖維布、纖維氈和預浸料制成，它們由不同的層合成，其力學性能與纖維鋪設角度有關，會產生不同的效果。此外選擇不同的樹脂和填料時，它們的阻燃性、隔熱性、隔音性和油漆性能也有很大差異。因此使用新型玻璃鋼材料可以大大提高軌道交通車輛部件的可設計性。

玻璃鋼材料可塑性好，玻璃鋼制品公司可根據車型和用戶要求設計成不同形狀。在制造過程中，不受寬度限制，可以根據需要嵌入木梁或鋼梁，以增加玻璃鋼產品的強度。成型的玻璃鋼制品成型后，表面噴涂進口膠衣，再噴涂聚酯漆，以提高表面裝飾效果。此外玻璃鋼駕駛室罩在420時仍能保持結構不變，一旦車輛在隧道內起火，可為乘客逃生提供有利條件，而且玻璃鋼駕駛室罩的設計厚度可小于3.2毫米，可有效降低車輛自重。

駕駛室控制臺主要由桌架和桌架組成。為了方便司機操作，需要有良好的流量線性，而控制臺的空間相對較小，需要有良好的電絕緣特性。玻璃鋼產品具有易于加工、后期維修方便、絕緣性能優異的特點，非常適合駕駛室控制臺。

新型玻璃鋼材料的使用可以有效降低軌道交通車輛的質量，有助于節約軌道交通車輛的運營成本和維護成本，能夠很好地滿足機械強度和應力的要求，此外還具有良好的阻燃、隔音和隔熱性能。因此玻璃鋼制品公司應研究玻璃鋼材料在軌道交通車輛中的更廣泛應用，以取得良好的經濟效益和社會效益。